02 Sep Chile elige a Guadalajara y Manzanillo como alternativas para exportar a Asia

De acuerdo con el GWTC, el gobierno chileno solicitó a la aduana de China incorporar a las dos terminales como puertos autorizados y calificados, para el despacho de mercancías procedentes de ese país y con destino al mercado asiático.

Guadalajara, Jal. La terminal de carga del Aeropuerto Internacional de Guadalajara se convertirá en una alternativa para que los países sudamericanos puedan exportar sus productos al continente asiático.

Lo anterior, luego que el gobierno chileno solicitó a la aduana de China incorporar al puerto de Manzanillo y a la terminal aérea tapatía, como puertos autorizados y calificados para el despacho de mercancías procedentes de ese país y con destino al mercado asiático, informó Federico Lepe Montoya, responsable de Planeación Estratégica del Guadalajara World Trade Center (GWTC), la compañía que opera la terminal de carga en el aeropuerto internacional de esta ciudad.

“Esto es parte de un proyecto que hemos llamado el River Trade entre Latinoamérica y Asia, y China ha sido uno de los objetivos principales. Iniciamos este proyecto desde el 2013”, dijo el también presidente de la comisión de Logística Internacional del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ).

Lepe Montoya detalló que el proyecto no había prosperado en los últimos 10 años debido a los convenios bilaterales de comercio exterior que tenían Chile y Perú con China, los cuales sólo consideraban los puertos de Long Beach y el aeropuerto de Los Ángeles, California, como únicos calificados para recibir las exportaciones de Sudamérica.

Hub de carga

Según estadísticas del Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), en el 2019 la terminal de Guadalajara movilizó 148,326 toneladas de carga.

En el 2020, pese a la pandemia de Covid-19, la carga aérea aumentó a 153,034 toneladas, en el 2021 alcanzó las 184,883 toneladas y al cierre del 2022 se prevén 173,000 toneladas movilizadas.

Lo anterior posiciona a la terminal de carga del aeropuerto tapatío como el hub de carga más importante del país, destacó Federico Lepe.

“Si se consolida el proyecto logístico marítimo-aéreo nos podemos ir arriba de las 220,000 toneladas”, expuso el dirigente de la comisión.

Actualmente, 50% de la carga tiene como destino el continente asiático, 25% se dirige a Europa, 22% a Norteamérica y 5% a Sudamérica.

“Estamos en un lugar ideal; damos respuesta a las necesidades del Centro-Occidente de México porque 36% de la producción agrícola se encuentra aquí. Desde el punto de vista de las importaciones, el ecosistema que tenemos de alta tecnología sigue requiriendo un alto nivel de suministro de Asia”, puntualizó.

Fuente: El Economista