17 sep Escasez de contenedores en Asia juega a favor de las altas tarifas en la ruta Transpacífico

Sin embargo, presión de China para terminar con cancelaciones servicios es un factor por considerar

Los precios de los contenedores en la ruta transpacífica – que han aumentado recientemente a niveles récord – suelen caer en octubre, cuando la demanda suele reducirse, pero este año podría ser una excepción ya que la escasez de contenedores en Asia está lejos de terminar y es probable que persista en los próximos meses, aseguraron diversas fuentes a S&P Global Platts.

Hapag Lloyd, ya ha anunciado aumentos de tarifas para la ruta Transpacífico de US$960 y US$1.200 para los contenedores de 20 y 40 pies, respectivamente, a partir del 15 de octubre.

«En cuanto a la ruta Transpacífica, hay una demanda muy fuerte que simplemente supera la oferta, a pesar de que hemos desplegado todos los servicios y hay varias naves adicionales en el mercado», dijo la compañía.

«Esto significa que los clientes están presionando a las navieras para obtener espacio extra y ofrecen pagar tarifas superiores para obtener espacio extra, lo que está impulsando el aumento actual de las tarifas. La fuerte demanda se ve impulsada además por la extraordinaria solidez de las ventas del retail en Estado Unidos, ya que todos los grandes minoristas registran un crecimiento de dos dígitos en las ventas».

Mientras tanto, OOCL ha restablecido seis itinerarios de octubre que fueron cancelados anteriormente, argumentando «el cambio esperado de la demanda en el mercado». No será muy sorprendente ver a otros seguir el ejemplo, aseguraron las fuentes.

Incluso si se produjera una desaceleración de la demanda después de la Semana Dorada en China, las líneas retirarán rápidamente la capacidad de mantener los precios elevados, si no en niveles récord, dijo Lars Jensen, director general y socio de Sea Intelligence Consulting.

«Ellos (las navieras) han aprendido el juego… no creo que vayan a volver a ese enfoque», dijo Jensen.

La tarifa 5 de Platts Container, que cubre desde el norte de Asia hasta la USWC, estaba en US$4.200/FEU el 11 de septiembre, un máximo histórico para esa ruta comercial y un 53% más que el 1 de junio.

En los próximos días, es probable que las tarifas se vean respaldadas por la persistente escasez de contenedores en el mercado asiático, debido a una proporción sesgada entre importación y exportación y a las interrupciones en la cadena de suministro.

La disponibilidad de contenedores de 40 pies podría ser un problema en los próximos meses, ya que la demanda en la ruta Transpacífico ha sido alta y las exportaciones superan a las importaciones, aseguró Shankar Varatharajan, gerente Ggeneral de Global China Logistics (Shenzhen) a Platts.

Mientras tanto, la intervención del gobierno para frenar el aumento de los precios se vuelve un factor clave a tener en cuenta. Según diversos medios de comunicación, China convocó a las líneas el 11 de septiembre para discutir medidas para regular el fuerte aumento de las tarifas de la ruta Transpacífico. En la ocasión gobierno chino les habría aconsejado poner fin a las cancelaciones de servicios y que transmitieran el beneficio de los bajos precios del petróleo a los consumidores.

De hecho, Maersk habría dado acuso de recibo de la sugerencia del gobierno de China y habría frenados las alzas de tarifas contempladas para la segunda mitad del presente mes.

Fuente: Mundo Marítimo