07 ago Ecuador facilita una ruta aérea hacia Oceanía y Asia

El país está hoy en capacidad de prestar servicios de navegación para la conectividad Asía-Pacífico y Sudamérica. Reunión de la OACI reconoció logros.

En los últimos años, Ecuador ha avanzado mucho en sistemas de navegación aérea. Tanto, que sus autoridades aeronáuticas han visto en ello y en la ventajosa ubicación geográfica del país, una gran oportunidad para brindar conectividad a través del océano Pacífico.

En este sentido, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) ecuatoriana acaba de mostrar en Perú su interés de proveer los servicios de navegación e instalaciones para optimizar la gestión del espacio aéreo en altamar en el occidente de las islas Galápagos. El objetivo es establecer la conectividad entre las regiones Asia-Pacífico y Sudamérica.

Durante la reciente Reunión Especial de Coordinación para el Espacio Aéreo No-asignado en Altamar, la DGAC informó sobre la preparación del Ecuador para proveer este tipo de servicios en la FIR (siglas en inglés de Flight Information Region) oceánica, en el Pacífico Sur, al oeste de Galápagos.

En la cumbre de Perú, celebrada en la Oficina Regional de la Organización de Aviación Internacional, Ecuador fue reconocido por el desarrollo e implementación de la ruta oceánica ATS UN789, aprobada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Esta vía establece la conectividad interregional entre el aeropuerto internacional de Manta y el de Tahití, en la Polinesia Francesa. Desde allí podrán enlazarse con países como China, Australia, Japón, Corea y otros.

Para la obtención de esta asignación, el director general de la DGAC, Anyelo Acosta, explicó a los delegados de las naciones presentes los avances en la implementación de la hoja de ruta de Ecuador, el simulador integrado de instrucción ATC (Control de Tránsito Aéreo), la capacidad del Servicio de Búsqueda y Salvamento; la modernización de la infraestructura aeroportuaria continental e insular; y la provisión y optimización de las capacidades nacionales de CNS (comunicaciones, navegación y vigilancia), a nivel continental e insular.

“El Estado ecuatoriano seguirá trabajando en la implementación de equipos y asistencia para asumir la responsabilidad de la prestación de los servicios de navegación en el espacio aéreo no asignado, siempre con los niveles de seguridad operacional exigidos por la OACI y los usuarios”, manifestó Acosta.

Para Marcos Subía, presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas del Ecuador (Arlae), el abrir la ruta oceánica para conectar al país y la región con otros dos continentes es una “buena noticia” porque se trata de una puerta de entrada a grandes mercados como el asiático.

Es algo en lo que se viene trabajando desde hace algunas administraciones de la DGAC, aclaró a EXPRESO el dirigente, quien considera que la actual gestión habría logrado culminar este proyecto.

“Creo que faltaba que la OACI la reconozca o la meta dentro de las rutas y eso abre la posibilidad de que aerolíneas asiáticas y ecuatorianas puedan volar por esta nueva ruta”, subrayó.

Para saber

Avances

Ecuador habló de sus avances en la Primera Reunión Especial de Coordinación para el Espacio Aéreo No-asignado en Altamar (SCM/1).

Encuentro regional

El encuentro se desarrolló en la Oficina Regional de la Organización de Aviación Internacional, en Lima, Perú, desde el 22 al 24 de julio pasado.

Delegaciones

Al evento internacional acudieron los representantes de Ecuador, Chile, Estados Unidos, Francia y Perú, y de dos organizaciones internacionales: IATA (Asociación del Transporte Aéreo Internacional) y Cocesna (Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea).

Conexiones

“Es una gran oportunidad”

Actualmente la gente que quiere viajar a Asia o los asiáticos que quieren volar a Latinoamérica lo hacen a través de México, Brasil y EE. UU.

“Creo que también hay algunos vuelos desde Chile o Argentina”, dice Marcos Subía, presidente del gremio de aerolíneas del Ecuador; “pero por ejemplo, Colombia, Ecuador y Perú no tienen conexiones hacia Asia, y nos hace falta porque es un mercado con muchas posibilidades de turismo y comercio hacia Latinoamérica”.

Fuente: Expreso, Ec.