30 sep Chancay, el mega puerto marítimo que China construye en Perú

Las obras del puerto marítimo de Chancay tienen un avance general del 18.89%, según el gobierno de Perú.

Los avances de las obras de la terminal portuaria de Chancay tienen un avance general del 18.89%, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú.

• Su construcción, de acuerdo con esa cartera peruana, es clave para el comercio internacional, pues se pretende que ese nuevo espacio sea un hub que redistribuya la carga de Chile, Ecuador y Colombia.

Chancay era hace no tanto tiempo un tranquilo enclave pesquero y agrícola en la costa central de Perú frecuentado por turistas, aseguró un reporte de la BBC.

Pero, la vida de sus 63 mil 400 habitantes está por cambiar con la creación de ese megapuerto que convertirá a la localidad en un eslabón clave del comercio entre América Latina y China.

¿Quién construye el nuevo puerto marítimo?

• Cosco Shipping Ports es la empresa del estado del Estado chino que construye a 80 kilómetros al norte de Lima el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.

El megapuerto busca convertirse en uno de los puntos preferentes para la salida de las materias primas que la región exporta a China, como el cobre y otros minerales que Perú produce en abundancia.

Sus edificadores pretenden que, por su tamaño y volumen de operaciones, se transforme en un centro neurálgico del comercio internacional.

La inversión para su construcción es considerable: 3.600 millones de dólares según las proyecciones oficiales.

La compleja obra de ingeniería ya en curso podría atraer un 50% de los cerca de 580 mil millones de dólares que cada año mueve el comercio entre China y Sudamérica, según estimaciones del gobierno peruano.

Cómo será el nuevo puerto marítimo de Perú

El proyecto considera el uso de hasta 15 muelles, lo que le convertiría en el más grande de Latinoamérica y el Pacífico. En su primera etapa se contempla la operación de hasta cuatro puntos de embarque y descarga.

El el titular del MTC, Geiner Alvarado, dijo en entrevista con el medio local Perú 21 que el megapuerto descongestionará las vías de acceso al puerto del Callao.

Eso generará oportunidades para la carga proveniente del oriente y sierra central; también elevará su competitividad frente a otros mercados. Ello permitirá atender el crecimiento de la demanda portuaria, reducir costos y sobrecostos del mercado nacional e internacional”, señaló.

Debido a la dimensión del proyecto, se recibirán embarcaciones de hasta 18 mil TEU de capacidad, considerados los buques más grandes del mundo.

La idea de construir un puerto complementario para aliviar la congestión del de El Callao, principal punto de llegada de mercancías a Perú, llevaba tiempo sobre la mesa, según el reportaje de la BBC.

Construcción polémica

Con la entrada de inversión de Cosco Shipping el proyecto tomó forma y dio inicio su polémica construcción, debido a que hay grupos ambientalistas que ponen en duda el bienestar de la zona.

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Para construir el puerto se demolió uno de los cerros que formaban parte de los acantilados típicos de esa zona de Perú y para conectarlo con la Carretera Panamericana se excava bajo el núcleo poblado de Chancay un túnel de 1.8 kilómetros que tendrá tres carriles para circulación de vehículos.

El puente también contará con dos carriles para el transporte de carga a granel sólida y tuberías para los líquidos.

Habrá también grandes áreas de almacenaje de contenedores, estacionamiento de vehículos pesados, oficinas y aduanas.

La mega obra pretende también impulsar a la llamada Nueva Ruta de la Seda.

Además, su construcción forma parte del plan de inversiones masivas del gobierno chino para construir grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.

Fuente: The Logistic World