{"id":1158,"date":"2019-12-03T00:55:04","date_gmt":"2019-12-03T00:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/asia-ibs.com\/?p=1158"},"modified":"2019-12-03T00:56:15","modified_gmt":"2019-12-03T00:56:15","slug":"es-tres-anos-despues-el-puente-que-une-china-y-rusia-esta-listo-355-millones-de-dolares-de-prespuesto-y-199-kilometros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/es-tres-anos-despues-el-puente-que-une-china-y-rusia-esta-listo-355-millones-de-dolares-de-prespuesto-y-199-kilometros\/","title":{"rendered":"Tres a\u00f1os despu\u00e9s, el puente que une China y Rusia est\u00e1 listo: 355 millones de d\u00f3lares de prespuesto y 19,9 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"<p>Corr\u00eda el a\u00f1o 1988 cuando Rusia y China hablaron por primera vez de <strong>crear un puente que uniese las dos naciones<\/strong> para mejorar el transporte de mercanc\u00edas, pero no fue <a href=\"https:\/\/www.rferl.org\/a\/russia-china-amur-river-highway-bridge-border-trade\/28195627.html\">hasta diciembre de 2016<\/a>, tras 28 a\u00f1os de negociaciones, que el proyecto se puso en marcha. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, la construcci\u00f3n del <strong>puente de dos carriles sobre el r\u00edo Amur que une Blagoveshchensk (Rusia) y Heihe (China)<\/strong> se ha completado y est\u00e1 preparado para empezar a funcionar en 2020.<\/p>\n<p>Cada uno de los pa\u00edses ha construido su propia parte, si bien la mayor parte de la infraestructura se encuentra en suelo ruso. Para ser exactos, <strong>de los casi 20 kil\u00f3metros de enlace, 13 kil\u00f3metros est\u00e1n en Rusia y siete kil\u00f3metros est\u00e1n en territorio Chino<\/strong>. Es interesante que la longitud del puente es de poco m\u00e1s de un kil\u00f3metro, ya que gran parte de la infraestructura corresponde a los accesos.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3>Un puente que se ha hecho de rogar<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-asset-video\"><iframe loading=\"lazy\" id=\"widget2\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/53IvZs9nKdY?enablejsapi=1&amp;origin=https:\/\/www.xataka.com\" width=\"650\" height=\"366\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Ya en 1988 se hablaba de los lazos que un\u00edan Blagoveshchensk y Heihe. Al ser dos \u00abpuertos comerciales\u00bb, en ambas ciudades pod\u00edan leerse carteles escritos en ambos idiomas, ver camiones cruzando el r\u00edo congelado para llevar madera, cemento y fertilizantes a China y ciudadanos chinos que cruzaban la frontera para ir a trabajar a Siberia. <strong>Solo en 1988, el comercio entre Rusia y China ascend\u00eda a 1.800 millones de d\u00f3lares<\/strong>, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.latimes.com\/archives\/la-xpm-1988-11-20-mn-480-story.html\">Los Angeles Times<\/a>. En 2018 super\u00f3 los 100.000 millones de d\u00f3lares, r\u00e9cord hist\u00f3rico.<\/p>\n<p>Construir un puente ten\u00eda como objetivo mejorar, al menos en una primera etapa, el transporte de mercanc\u00edas y, por supuesto, permitir una circulaci\u00f3n m\u00e1s libre entre los dos pa\u00edses. <strong>Actualmente, ambas naciones est\u00e1n unidas por un ferry en verano y por un puente flotante en invierno<\/strong>. La construcci\u00f3n empez\u00f3 en diciembre de 2016 gracias a un banco chino que adelant\u00f3 parte del presupuesto, aunque ha sido Rusia la que se ha hecho cargo de la mayor parte de los gastos <strong>aportando un 70%<\/strong> de los 355 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"sumario\">Cada pa\u00eds ha construido su parte y Rusia ha asumido el 70% del coste total<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>El puente est\u00e1 planificado para unos <strong>800 autom\u00f3viles por d\u00eda<\/strong> desglosados a raz\u00f3n de 630 camiones, 164 autobuses y 68 coches, en total unas 5.500 personas al d\u00eda. Por ponerlo en contexto, en Espa\u00f1a se estima que entre 12.000 y 13.000 personas cruzan al d\u00eda la frontera de Gibraltar, dos veces m\u00e1s. Desde China <a href=\"http:\/\/www.xinhuanet.com\/english\/2019-05\/31\/c_138106426.htm\">esperan<\/a> que el flujo de pasajeros <strong>alcance los 1,4 millones en 2020 y que el volumen de intercambio de mercanc\u00edas se multiplique por diez<\/strong> (alcanzando as\u00ed las tres millones de toneladas).<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\"><img decoding=\"async\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/450_1000.jpg\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/1366_2000.jpg 1366w\" alt=\"Puente Dos\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/aaadfe\/puente-dos\/450_1000.jpg\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p>La primera vez que ambos extremos del puente se tocaron <a href=\"http:\/\/en.people.cn\/n3\/2019\/0531\/c90000-9583355.html\">fue en mayo de este mismo a\u00f1o<\/a> y, tras unos cuantos meses, el enlace se ha asfaltado, iluminado, se\u00f1alizado y preparado, aunque todav\u00eda hay que pulir algunos aspectos. <a href=\"https:\/\/www.bfm.ru\/news\/430711\">De acuerdo Anton Silvonik<\/a>, periodista local de la regi\u00f3n de Amur, \u00abparte de la carga la sostienen los soportes del puente, mientras que la otra parte la recoge el sistema atirantado. Si bien \u00abla construcci\u00f3n est\u00e1 completamente lista\u00bb, a\u00fan \u00abno est\u00e1 operativa para el tr\u00e1fico porque todav\u00eda hay trabajo por hacer con los documentos y para <strong>poner en funcionamiento el punto de control temporal<\/strong> que se ubicar\u00e1 en la zona previa al puente\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto a la infraestructura, la agencia de noticias china <a href=\"http:\/\/www.xinhuanet.com\/english\/2019-05\/31\/c_138106426.htm\">Xinhuan<\/a> afirma que los contructores chinos y rusos han usado unas <strong>vigas de acero capaces de resistir temperaturas de hasta -60\u00baC<\/strong>, adem\u00e1s de 60.000 juegos de pernos de acero resistentes a exteriores. La agencia menciona que \u00abse han practicado ideas ecol\u00f3gicas en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n del puente para minimizar el impacto en el ecosistema del r\u00edo\u00bb y que \u00ablas autoridades de protecci\u00f3n ambiental supervisar\u00e1n estrictamente la calidad del agua y la supervivencia de las poblaciones de peces\u00bb.<\/p>\n<h3>Un puente y un telef\u00e9rico<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \"><img decoding=\"async\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/450_1000.jpg\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/1366_2000.jpg 1366w\" alt=\"Un Cable Car Hero 1024x0 C Default\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/329c14\/un-cable-car-hero-1024x0-c-default\/450_1000.jpg\" \/><\/div>\n<div class=\"caption-img \">El telef\u00e9rico unir\u00e1 ambos pa\u00edses en poco menos de ocho minutos &#8211; Imagen: PYXID.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><strong>El primer cami\u00f3n en cruzar este puente lo har\u00e1 en abril de 2020<\/strong> y, posteriormente, se abrir\u00e1 a veh\u00edculos e individuos. Sin embargo, no ser\u00e1 la \u00fanica forma en la que los ciudadanos podr\u00e1n moverse de un pa\u00eds a otro, ya que en 2020 se espera que <a href=\"https:\/\/edition.cnn.com\/travel\/article\/russia-china-cable-car-scli\/index.html\">comience<\/a> la construcci\u00f3n del primer telef\u00e9rico transfronterizo del mundo. Unir\u00e1 esta dos ciudades en poco menos de ocho minutos ofreciendo una vista panor\u00e1mica del r\u00edo Amur.<\/p>\n<p><strong>Cada cabina podr\u00e1 transportar hasta 60 pasajeros<\/strong> y tendr\u00e1 espacio adicional para el equipaje. Ha sido dise\u00f1ado por los arquitecto holandeses de UNStudio y, en el caso de la terminal de Blagoveshchensk, est\u00e1 construida en varios niveles que incluyen un mirador, terrazas, restaurantes y un jard\u00edn en la zona superior. No se sabe nada sobre presupuesto, como tampoco hay una fecha estimada de finalizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ecologia-y-naturaleza\/tres-anos-despues-puente-que-une-china-rusia-esta-listo-355-millones-dolares-prespuesto-19-9-kilometros?fbclid=IwAR3GJpiYQUWhBfAfS2Amf3_D-qgc04P408f1S80qRH6-5q_1UBrRhiOZkIE\">Xataka<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Corr\u00eda el a\u00f1o 1988 cuando Rusia y China hablaron por primera vez de crear un puente que uniese las dos naciones para mejorar el transporte de mercanc\u00edas, pero no fue hasta diciembre de 2016, tras 28 a\u00f1os de negociaciones, que el proyecto se puso en&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1160,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,13,14],"tags":[],"class_list":["post-1158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cultura","category-economia","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1158"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1162,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1158\/revisions\/1162"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}