{"id":1591,"date":"2020-10-07T20:51:10","date_gmt":"2020-10-07T20:51:10","guid":{"rendered":"https:\/\/asia-ibs.com\/?p=1591"},"modified":"2020-10-07T20:55:55","modified_gmt":"2020-10-07T20:55:55","slug":"es-flete-maritimo-asia-mexico-aumenta-36-8-en-agosto-demanda-a-la-alza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/es-flete-maritimo-asia-mexico-aumenta-36-8-en-agosto-demanda-a-la-alza\/","title":{"rendered":"Flete mar\u00edtimo Asia-M\u00e9xico aumenta 36.8% en agosto; demanda a la alza"},"content":{"rendered":"

En el mes de agosto de 2020 la tarifa mar\u00edtima de Asia a M\u00e9xico reflej\u00f3\u00a0un valor de 1,423 d\u00f3lares por contenedor de 40 pies (FEU), lo que representa un incremento de 36.8% comparado con el mes de julio<\/strong>, de acuerdo con el \u00edndice Eternity Asia Index (EAX).<\/p>\n

Elaborado por\u00a0Eternity Group<\/a>, el EAX es un \u00edndice que utiliza un algoritmo desarrollado por este freight forwarder asi\u00e1tico, el cual expresa por medio de su formulaci\u00f3n y estructuraci\u00f3n un modelo que refleja\u00a0la medici\u00f3n del flete mar\u00edtimo desde puertos bases asi\u00e1ticos hacia puertos base mexicanos (Manzanillo \u2013 L\u00e1zaro C\u00e1rdenas)<\/strong>\u00a0contemplando las diversas variables que impactan en el mercado de fletes asi\u00e1tico.<\/p>\n

Con base en el EAX correspondiente al mes de agosto,\u00a0la reactivaci\u00f3n del sector automotriz y consumo masivo fueron pilares base para que durante este mes el mercado de fletes mar\u00edtimos lograra incrementos<\/strong>\u00a0semanales desde los 150 hasta los 350 d\u00f3lares por contenedor.<\/p>\n

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\u201cSin lugar a dudas, este periodo demostr\u00f3 mayor certeza en la generaci\u00f3n de \u00f3rdenes de compra en Asia, lo cual ayud\u00f3 a inyectar confianza en los armadores para promover una recuperaci\u00f3n importante en la tarifa a M\u00e9xico y WCSA\u201d, sostuvo Eternity Group en el reporte del \u00edndice.<\/p><\/blockquote>\n

Durante este periodo\u00a0la ruta comercial cont\u00f3 con una capacidad (oferta de espacios) de entre los 71,000 \u2013 83,000 contenedores de 20 pies (TEU)<\/strong>\u00a0semanales. Esta capacidad est\u00e1 muy cerca de la original, prevista para el 2020, antes de la crisis global generada por el COVID-19, se\u00f1al clara de recuperaci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n

Finalmente, durante las \u00faltimas semanas del mes de agosto la ruta comercial \u201cexplot\u00f3 con una fuerte demanda de espacios solicitados para septiembre\u201d, generando que el mercado cotizara por encima de 2500 \u2013 3000 d\u00f3lares por FEU para el comienzo de septiembre, todav\u00eda en agosto.<\/p>\n

La explosi\u00f3n de la demanda genera roleos y\u00a0aumentos en los tiempos de tr\u00e1nsito por distintos factores<\/strong>\u00a0como la congesti\u00f3n en puertos de origen, buques demorados en Asia por tripulaci\u00f3n contagiada por COVID-19, ejercicios militares frente a puertos base como Shangh\u00e1i y Ningbo; y, desabasto de equipos (40DRY & 40HQ) en algunos puertos base.<\/p>\n

Los pron\u00f3sticos para el resto del mes de septiembre esperan todav\u00eda un crecimiento en la demanda dada la necesidad del mercado retail en posicionar productos para El Buen Fin y fiestas de fin de a\u00f1o, potenciado por el cuello de botella que representa el festival de medio oto\u00f1o (28 septiembre – 4 octubre) donde las f\u00e1bricas en China cierran y el anuncio de\u00a0blank sailings<\/em>\u00a0(omisi\u00f3n de salidas de los barcos) en la semana 41 y 42 (5 – 17 octubre) por parte de CMA CGM.<\/p>\n

\u201cPor todo esto, consideramos que el mercado importador deber\u00e1 trabajar de forma anticipada en actualizar de forma precisa el plan de carga (+4 semanas) para lograr determinar sus objetivos con base en sus necesidades reales de producci\u00f3n, priorizando el espacio para subir el contenedor al barco por sobre la tarifa mar\u00edtima internacional\u201d, finaliz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n

Fuente: t21<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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