{"id":5601,"date":"2022-09-09T16:41:33","date_gmt":"2022-09-09T16:41:33","guid":{"rendered":"https:\/\/asia-ibs.com\/?p=5601"},"modified":"2022-09-09T16:41:34","modified_gmt":"2022-09-09T16:41:34","slug":"chancay-el-megapuerto-estrategico-para-el-comercio-con-asia-que-china-construye-en-peru-y-el-impacto-que-ya-genera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/chancay-el-megapuerto-estrategico-para-el-comercio-con-asia-que-china-construye-en-peru-y-el-impacto-que-ya-genera\/","title":{"rendered":"Chancay, el megapuerto estrat\u00e9gico para el comercio con Asia que China construye en Per\u00fa (y el impacto que ya genera)"},"content":{"rendered":"\n

Chancay era hace no tanto tiempo un tranquilo enclave pesquero y agr\u00edcola en la costa central de Per\u00fa frecuentado por turistas y por las aves marinas que migran estacionalmente hacia y desde Canad\u00e1 y Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paseando por sus calles junto al Pac\u00edfico bajo la bruma pertinaz t\u00edpica del invierno austral en esta parte de Per\u00fa, nada ha\u00e7\u00eda pensar que esta localidad de 63.400 habitantes albergar\u00e1 en pocos a\u00f1os un megapuerto que cambiar\u00e1 radicalmente su fisonom\u00eda y se convertir\u00e1 en un eslab\u00f3n clave del comercio entre Am\u00e9rica Latina y China.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, los lugare\u00f1os conversan como siempre junto a lo que un d\u00eda fueron dos muelles de madera y desde las cebicher\u00edas del paseo tratan de convencer a gritos al visitante de que su men\u00fa es el mejor. Pero desde finales del a\u00f1o pasado un ruido intermitente y violento interrumpe la rutina de los chancayanos, el de las explosiones con los que los operarios aplanan el terreno donde se levantaba un cerro del que apenas queda nada.<\/p>\n\n\n\n

Cosco Shipping Ports, uno de los colosos empresariales del Estado chino, construye en este lugar a 80 kil\u00f3metros al norte de Lima el Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay, una infraestructura colosal que supondr\u00e1 un nuevo hito de la presencia e influencia chinas en Per\u00fa y en toda Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

El megapuerto ser\u00e1 uno de los puntos preferentes para la salida de las materias primas que la regi\u00f3n exporta a China, como el cobre y otros minerales que Per\u00fa produce en abundancia, y por su tama\u00f1o y volumen de operaciones est\u00e1 llamado a convertirse en un centro neur\u00e1lgico del comercio internacional.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLas dimensiones son tan notables que todo indica que Chancay se va a convertir en un punto cr\u00edtico para los env\u00edos a China y a toda Asia\u00bb, le djio a BBC Mundo Margaret Myers, experta en Asia y Am\u00e9rica Latina de The Dialogue, un centro de an\u00e1lisis estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una inversi\u00f3n enorme, US$3.600 millones seg\u00fan las proyecciones oficiales, y una compleja obra de ingenier\u00eda ya en curso con la que el gobierno peruano espera atraer alrededor de un 50% de los cerca de US$580.000 millones que mueve cada a\u00f1o el comercio entre China y Am\u00e9rica del Sur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Tan ambicioso proyecto est\u00e1, sin embargo, envuelto en la pol\u00e9mica. Sus promotores, principalmente el gobierno chino y el peruano, aseguran que impulsar\u00e1 el desarrollo de la zona, el empleo y los intercambios, pero sus detractores alertan de su impacto social y denuncian da\u00f1os al medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

\"Mapa<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Un macroproyecto desde que lleg\u00f3 China<\/h2>\n\n\n\n

La idea de construir un puerto complementario para aliviar la congesti\u00f3n del de El Callao, principal punto de llegada de mercanc\u00edas a Per\u00fa, llevaba tiempo sobre la mesa. Pero fue la llegada de capital chino lo que lo hizo arrancar definitivamente en Chancay.<\/p>\n\n\n\n

Todo cobr\u00f3 otra dimensi\u00f3n con la entrada de Cosco Shipping en el proyecto. El terminal de Chancay contar\u00e1 con capacidad para que atraquen los buques de carga m\u00e1s grandes del mundo, los que pueden transportar m\u00e1s de 18.000 contenedores. En un principio contar\u00e1 con cuatro puntos de amarre, pero m\u00e1s tarde podr\u00edan llegar a ser quince, y ya son visibles los espigones kilom\u00e9tricos en los que atracar\u00e1n los cargueros.<\/p>\n\n\n\n

Para construir el puerto se demoli\u00f3 uno de los cerros que configuran el paisaje de acantilados t\u00edpico de esta zona de la costa central del Per\u00fa y para conectarlo con la cercana Carretera Panamericana se excava bajo el n\u00facleo poblado de Chancay un t\u00fanel de 1,8 kil\u00f3metros que tendr\u00e1 tres carriles para circulaci\u00f3n de veh\u00edculos, dos cintas para el transporte de carga a granel s\u00f3lida y tuber\u00edas para los l\u00edquidos.<\/p>\n\n\n\n

Habr\u00e1 tambi\u00e9n grandes \u00e1reas de almacenaje de contenedores, estacionamiento de veh\u00edculos pesados, oficinas y aduanas.<\/p>\n\n\n\n

\"Obras
Pie de foto,Un gran t\u00fanel bajo Chancay conecta el puerto con la Carretera Panamericana.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano, Chancay se convertir\u00e1 en un \u00abhub\u00bb regional que enlazar\u00e1 con los vecinos Chile, Ecuador y Colombia<\/strong>. Y el embajador chino en Per\u00fa, Liang Yu, vaticin\u00f3 que \u00abva a fomentar el desarrollo en gran medida de todo el pa\u00eds porque tendr\u00e1 la capacidad de exportar mercanc\u00edas hacia el mundo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La vasta obra ha sido inscrita en la llamada Nueva Ruta de la Seda<\/a>, oficialmente Iniciativa de la Franja y la Ruta, un plan de inversiones masivas para construir grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo lanzado por el presidente chino Xi Jinping en 2013.<\/p>\n\n\n\n

\u00abDurante mucho tiempo, Per\u00fa ha sido un socio muy importante para China y su implicaci\u00f3n ha sido bienvenida en Per\u00fa, por lo que el pa\u00eds se ha vuelto muy atractivo para las inversiones chinas\u00bb, se\u00f1ala la experta Myers.<\/p>\n\n\n\n

Myers explica que \u00abChina lleva a\u00f1os en una estrategia de proyecci\u00f3n al exterior que impulsa a sus compa\u00f1\u00edas a salir a buscar recursos naturales y mercados para la exportaci\u00f3n de sus productos, y Per\u00fa ha sido importante porque es un proveedor cr\u00edtico de minerales, sobre todo cobre, del que hay mucha demanda en China\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Prueba de esa relaci\u00f3n especial es que China se ha convertido en el principal socio comercial del pa\u00eds andino, por delante de Estados Unidos, y el futuro puerto de Chancay est\u00e1 llamado a potenciarla.<\/p>\n\n\n\n

\"Vista
Pie de foto,El megapuerto de Chancay alterar\u00e1 completamente la fisonom\u00eda del lugar.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Juan Barranzuela, hasta hace pocas semanas ministro de Transportes de Per\u00fa, le dijo a BBC Mundo antes de dejar el cargo que el proyecto de Chancay sit\u00faa a su pa\u00eds en un \u00abposicionamiento estrat\u00e9gico internacional que aventaja incluso a pa\u00edses como Chile, que ten\u00edan la preeminencia en el intercambio comercial con el Asia-Pac\u00edfico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan \u00e9l, el megapuerto actuar\u00e1 como \u00abun disparador de la econom\u00eda nacional y permitir\u00e1 una colocaci\u00f3n especial de Per\u00fa en el \u00e1mbito internacional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La supuesta ventaja competitiva respecto al vecino Chile es un argumento repetido por el gobierno, que apoya decididamente el proyecto, como dej\u00f3 clara la visita del presidente Pedro<\/strong> Castillo<\/strong> a las obras en el mes de marzo.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con las estimaciones de la embajada china en Per\u00fa, la construcci\u00f3n del puerto genera 1.300 puestos de trabajo directos, a los que se sumar\u00edan otros 5.000 entre directos e indirectos cuando entre en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

Pero no todos est\u00e1n convencidos de que el proyecto sea un buen trato para Per\u00fa<\/strong>, un pa\u00eds donde la actividad de las compa\u00f1\u00edas extranjeras despierta mucha pol\u00e9mica y lleva tiempo en el centro del debate p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

En 2018, un grupo de organizaciones civiles present\u00f3 un recurso contra el Estudio de Impacto Ambiental realizado por la empresa Cosco Shipping.<\/p>\n\n\n\n

Contrataron al bi\u00f3logo marino alem\u00e1n Stefan Austerm\u00fchle, quien elabor\u00f3 un informe en el que denunciaba que la construcci\u00f3n del puerto causar\u00eda da\u00f1os irreparables al humedal de Santa Rosa, un paraje de 77 hect\u00e1reas contiguo a los terrenos donde se construye el puerto en el que tienen su santuario cerca de un centenar de especies de aves, ahora afectadas por las voladuras y el traj\u00edn de camiones y maquinaria pesada.<\/p>\n\n\n\n

\"Dos
Pie de foto,El puerto se construye junto a un humedal frecuentado por aves migratorias.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

El informe de Austerm\u00fchle se\u00f1al\u00f3 otros efectos que la compa\u00f1\u00eda no hab\u00eda reportado en su estudio inicial, como la erosi\u00f3n de las costas a causa de los inmensos corrimientos de tierras y el impacto en la fauna marina del intenso tr\u00e1fico de buques de gran calado que traer\u00e1 consigo el puerto.<\/p>\n\n\n\n

Austerm\u00fchle le dijo a BBC Mundo que el \u00abestudio presentado por la compa\u00f1\u00eda trabajaba con metodolog\u00edas no adecuadas para esconder y reducir los impactos aprovech\u00e1ndose de la ignorancia de las autoridades peruanas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Tras recibir el informe de Austerm\u00fchle, el Servicio Nacional para la Certificaci\u00f3n Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) de Per\u00fa solicit\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda que hiciera modificaciones a su Estudio de Impacto Ambiental y acabaron cambiando algunos aspectos del proyecto. Entre otras cosas, se instalaron unos enormes tubos que hoy atraviesan la playa de Chancay de lado a lado.<\/p>\n\n\n\n

\"Playa
Pie de foto,Se instalaron unos enormes tubos para frenar la subida de las aguas, pero hay expertos que cuestionan la eficacia de la medida.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Austerm\u00fchle explica que \u00abson unos geotubos que se utilizan para contener la subida de las aguas\u00bb, pero asegura que \u00abes una tecnolog\u00eda que ha fallado ya en muchos otros lugares y no soluciona el problema de la erosi\u00f3n costera\u00bb. Un problema m\u00e1s para una zona que fue de las afectadas el pasado enero por el derrame de petr\u00f3leo de una refiner\u00eda de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola Repsol.<\/p>\n\n\n\n

La embajada china en Per\u00fa respondi\u00f3 por escrito a una solicitud de comentarios de BBC Mundo y se\u00f1al\u00f3 que \u00abel proceso de evaluaci\u00f3n del estudio de impacto ambiental ha cumplido con todas las leyes y reglamentos peruanos\u00bb y con \u00ablos m\u00e1s altos est\u00e1ndares internacionales\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La representaci\u00f3n china indic\u00f3 que \u00ablas opiniones de Austerm\u00fchle fueron recibidas y respondidas t\u00e9cnicamente\u00bb y finalmente \u00abdesestimadas por el Senace\u00bb. Tambi\u00e9n aleg\u00f3 que el Estudio de Impacto Ambiental finalmente aprobado incluye al humedal de Santa Rosa en el \u00c1rea de Influencia Indirecta del proyecto, por lo que se establecen acciones espec\u00edficas para protegerlo.<\/p>\n\n\n\n

Grietas<\/h2>\n\n\n\n

Los da\u00f1os al entorno no son el \u00fanico motivo de queja.<\/p>\n\n\n\n

M\u00edriam Arce, presidenta de la Asociaci\u00f3n en Defensa de las Viviendas y el Medio Ambiente del puerto de Chancay, un colectivo vecinal que reclama la reubicaci\u00f3n del puerto, denuncia que \u00abmuchos vecinos han visto c\u00f3mo aparec\u00edan grietas en sus casas y hay barrios enteros que tienen que ser evacuados a diario por las voladuras\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos sufriendo da\u00f1os psicol\u00f3gicos. Nadie sabe lo que es vivir todo el d\u00eda con el sobresalto de las explosiones\u00bb, comenta Arce, que lleg\u00f3 a plantear el problema al presidente Castillo en Yauyos, en uno de los Consejos de Ministros que el mandatario suele celebrar en lugares p\u00fablicos alejados de Lima.<\/p>\n\n\n\n

Castillo la escuch\u00f3 y la emplaz\u00f3 a contactar con el ministro de Transportes y Comunicaciones, pero Arce asegura que todos sus intentos de hacerlo fueron en vano.<\/p>\n\n\n\n

El entonces ministro Barranzuela reconoci\u00f3 en su conversaci\u00f3n con BBC Mundo que \u00ablas demoliciones y el corrimiento de tierras est\u00e1n produciendo inestabilidad en los suelos y el colapso de algunas viviendas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"Pedro
Pie de foto,El presidente Castillo apoy\u00f3 el puerto con una visita a las obras el pasado marzo.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Barranzuela ten\u00eda previsto reunirse con representantes de la embajada china y de la empresa constructora para abordar los problemas denunciados por los vecinos a finales de agosto, pero fue destituido por Castillo antes de poder hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Es uno de los 68 ministros que, seg\u00fan el recuento de la agencia Bloomberg, ha cambiado el presidente en el poco m\u00e1s de un a\u00f1o que lleva en el cargo.<\/p>\n\n\n\n

Su sucesor en el cargo, Geiner Alvarado, no ha tomado hasta ahora cartas en el asunto. El Ministerio de Transportes dijo a BBC Mundo que el ministro no har\u00eda declaraciones sobre el puerto de Chancay hasta que se aclare su situaci\u00f3n tras verse implicado en el caso de presunta corrupci\u00f3n en la adjudicaci\u00f3n de obras p\u00fablicas por el que la Fiscal\u00eda investiga a Castillo y a varios miembros de su familia, y que ha llevado a la c\u00e1rcel a su cu\u00f1ada.<\/p>\n\n\n\n

Alvarado ha tenido que declarar ante la Fiscal\u00eda y el Congreso ha iniciado un proceso que podr\u00eda terminar en su destituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\"Barcos
Pie de foto,Algunos en Chancay lamentan que la llegada del puerto ha terminado con la pesca artesanal habitual en la zona.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Mientras tanto, en Chancay, sus pobladores conviven con las obras del puerto, que ocupan gran parte del n\u00facleo urbano.<\/p>\n\n\n\n

Desde la parte del acantilado que no han laminado las explosiones, William Jurado, chancayano de nacimiento, se\u00f1ala a los barcos pesqueros fondeados frente a la playa. \u00abAqu\u00ed viv\u00edamos tranquilos con la pesca y el turismo, pero todo eso se acab\u00f3 ya\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Su gran preocupaci\u00f3n es que el puerto termine por expandirse y acabe devorando el humedal por el que le gusta pasear contemplando las gaviotas, golondrinas, chorlos playeros, gallaretas y patos que revolotean en \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSiento una gran indignaci\u00f3n\u00bb, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Pero no todos aqu\u00ed parecen compartir su pesar y en los \u00faltimos tiempos han llegado a Chancay nuevos pobladores atra\u00eddos por las expectativas de crecimiento y oportunidades en torno al puerto.<\/p>\n\n\n\n

\u00abYa hay quien ha empezado a ocupar terrenos del humedal porque piensan en venderlos en el futuro\u00bb, cuenta Davila.<\/p>\n\n\n\n

A la salida de la peque\u00f1a ciudad, un aviso se\u00f1ala el signo de los tiempos.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCompro terrenos junto al megapuerto\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chancay era hace no tanto tiempo un tranquilo enclave pesquero y agr\u00edcola en la costa central de Per\u00fa frecuentado por turistas y por las aves marinas que migran estacionalmente hacia y desde Canad\u00e1 y Estados Unidos. Paseando por sus calles junto al Pac\u00edfico bajo la…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,15],"tags":[],"class_list":["post-5601","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-social"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5601"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5603,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5601\/revisions\/5603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}