{"id":5778,"date":"2023-01-12T23:06:16","date_gmt":"2023-01-12T23:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/asia-ibs.com\/?p=5778"},"modified":"2023-01-12T23:06:19","modified_gmt":"2023-01-12T23:06:19","slug":"puertos-inteligentes-de-china-aumentaron-el-rendimiento-de-descarga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asia-ibs.com\/es\/puertos-inteligentes-de-china-aumentaron-el-rendimiento-de-descarga\/","title":{"rendered":"Puertos inteligentes de China aumentaron el rendimiento de descarga"},"content":{"rendered":"\n

China es l\u00edder a nivel mundial en cuanto a cantidad de puertos inteligentes, tanto construidos como en construcci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Qingdao en China registr\u00f3 un aumento en la rotaci\u00f3n de anclajes de buques portacontenedores<\/strong> muy grandes, seg\u00fan un reporte de la empresa de medios estatal China Media Group.<\/p>\n\n\n\n

El puerto, subsidiaria de Shandong Port Group y la segunda\u00a0terminal mar\u00edtima<\/a>\u00a0de\u00a0comercio exterior<\/a><\/strong>\u00a0m\u00e1s grande de la provincia de Shandong, ha manejado\u00a0buques portacontenedores ultragrandes<\/a>\u00a0m\u00e1s de 300 veces.<\/p>\n\n\n\n

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Los portacontenedores ultragrandes suelen tener 400 metros de eslora y una capacidad de m\u00e1s de 20 mil unidades equivalentes de 20 pies (TEU).<\/p>\n\n\n\n

El puerto tambi\u00e9n ha manejado portacontenedores de 200 metros de eslora m\u00e1s de 3.900 veces, un incremento interanual del 7 %, afirm\u00f3 el conglomerado medi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Pandemia reduce mano de obra en puertos de China<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El reporte destac\u00f3 lo desafiante de manejar esa gran cantidad de carga en medio del impacto del Covid-19, en particular al contar con una mano de obra reducida.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la tasa de descarga en el puerto de Qingdao aument\u00f3 un 16 % entre enero y noviembre gracias al sistema inteligente del puerto.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las afectaciones en las terminales mar\u00edtimas asi\u00e1ticos por la pandemia, los principales puertos de China han experimentado un aumento en la rotaci\u00f3n de nivel.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan el reporte, han logrado avances significativos en la construcci\u00f3n digital e inteligente, lo que les ha permitido desempe\u00f1ar un papel l\u00edder en el desarrollo inteligente de los puertos a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Cifras del puerto inteligente de Qingdao<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El puerto de Qingdao es el primero del mundo en contar con un sistema de transporte inteligente por riel a\u00e9reo capaz de manejar 1.5 millones de TEU al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El sistema estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord mundial en junio por la manipulaci\u00f3n de 67,76 TEU en una hora, con un promedio de 60,18 TEU por hora.<\/p>\n\n\n\n

Eso representa un aumento del 14.2 % con respecto a su r\u00e9cord anterior.<\/p>\n\n\n\n

\"Puertos<\/figure>\n\n\n\n

Terminales automatizadas chinas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, en este momento China es l\u00edder a nivel mundial en cuanto a cantidad de terminales automatizadas, tanto construidas como en construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los principales puertos de Shangh\u00e1i y Tianj\u00edn est\u00e1n equipados con gr\u00faas p\u00f3rtico o rieles automatizados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJunto con la inversi\u00f3n continua en puertos nacionales y un gran n\u00famero de empresas de alta tecnolog\u00eda, el concepto y la pr\u00e1ctica de la construcci\u00f3n de puertos inteligentes han sido innovadores\u201d, se\u00f1al\u00f3 Mi Weijian, profesor de la Universidad Mar\u00edtima de Shangh\u00e1i, en una entrevista con la agencia estatal de noticia Xinhua.<\/p>\n\n\n\n

Colaboraci\u00f3n, clave para el funcionamiento de puertos inteligentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para los grandes puertos corporativos, como Shandong Port Science and Technology Group, la cooperaci\u00f3n interna es la clave para actualizar las instalaciones existentes, a\u00f1adi\u00f3 el cable informativo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, con esa colaboraci\u00f3n es m\u00e1s sencillo convertirlas en terminales de contenedores costeros totalmente automatizados.<\/p>\n\n\n\n

Eso ayuda a reducir los costos generales en un 70% en comparaci\u00f3n con otros terminales reci\u00e9n construidos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAhora tenemos terminales tradicionales, semiautom\u00e1ticas y totalmente autom\u00e1ticas\u201d, asegur\u00f3 Wang Yusheng, subgerente general del grupo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa carga y descarga de un buque se puede llevar a cabo en tres tipos diferentes de terminales, lo que maximiza la integraci\u00f3n de los recursos de la terminal\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

**Im\u00e1genes cortes\u00eda de Shandong Port Group<\/p>\n\n\n\n

Fuente: The Logistics World<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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