Inspección final en fábrica, antes de cerrar el contenedor
Verificamos en planta que la mercancía terminada cumpla la documentación acordada. La última revisión donde todavía puedes decidir si lo que se va es lo que pediste, o si algo se ajusta antes de embarcar.
Una vez que el contenedor sale, las decisiones cambian de naturaleza
No es una cuestión de margen de corrección, es que el margen ya no existe. Lo que se embarca define lo que se recibe. La inspección pre-embarque es el último punto donde las dos cosas pueden todavía coincidir.
El punto de no retorno: una vez sellado, el contenedor viaja con lo que tenga dentro.
La cantidad se cuenta, se coteja y se confirma.
La diferencia entre lo facturado y lo recibido se vuelve una reclamación. La conciliación con el proveedor se hace a distancia, con fotos, en otra zona horaria.
El empaque y etiquetado se verifican según destino.
Etiquetado incorrecto puede impedir la comercialización en el país de destino. Reetiquetar 50,000 piezas en bodega no es una opción rápida ni barata.
La mercancía se revisa contra factura y packing list.
Una inconsistencia documental detectada en aduana detiene el embarque entero. Almacenaje, demoras y costos de corrección se acumulan por día, mientras la mercancía no se libera.
Un solo control. Hecho a fondo, hecho en sitio
Nuestro equipo va a la fábrica cuando la producción está terminada y empacada, listo para verificar lo que se va a embarcar. Aplicamos muestreo, revisamos contra tu factura, contrastamos documentación. En 24 a 48 horas tienes el reporte para tomar la decisión: liberar, corregir o detener.
Antes de la inspección revisamos tu PO, tu muestra aprobada, tu packing list y tu factura. La verificación se hace contra tus acuerdos comerciales, no contra una checklist universal.
Programamos la visita coordinada con tu proveedor para que la mercancía esté empacada pero no embarcada. Ese es el punto exacto donde el control todavía cambia el resultado.
Entre 24 y 48 horas tras la inspección recibes la recomendación ejecutiva. Tiempo suficiente para autorizar el embarque o pedir ajustes a tu proveedor antes de que el camión salga a puerto.
Alcance del servicio: verificaciones que definen lo que se embarca
Tres bloques de verificación con criterios estandarizados bajo nuestros procesos certificados ISO 9001:2015.
La información que necesitas para firmar la salida del embarque
No es un documento de archivo. Es el respaldo con el que autorizas, o pides corregir, el embarque que está a punto de partir.
Liberar, liberar con observaciones, o retener. Información para decidir.
Tamaño de lote, tamaño de muestra, nivel de inspección aplicado, defectos críticos / mayores / menores encontrados, y comparación contra el límite acordado.
Cantidades contadas en planta, contrastadas contra factura y packing list. Cualquier diferencia destacada con evidencia.
Fotografías organizadas por tipo de verificación (empaque, etiquetado, hallazgos).
Cotejo entre mercancía física y documentos comerciales: factura, packing list, certificados. Sin inconsistencias que detengan aduana.
Todo lo anterior queda guardado en tu portal Asia IBS. Consultable, descargable, compartible con tu equipo comercial, logístico y aduanal.
Un solo momento. El correcto
A diferencia del control de calidad, que puede aplicarse en varias etapas de la producción, el pre-embarque tiene una ventana específica.
Producción terminada al 100 %
Todas las unidades de la PO están fabricadas.
Mercancía empacada y lista
Empaque final, paletizado y etiquetado según destino.
Antes del cierre del contenedor
Entre 3 y 5 días hábiles antes del zarpe.
Listo para embarque
Resultado del control pre-embarque.
Hemos liberado embarques en cada industria donde un error final cuesta más caro que la inspección entera
Cada industria tiene requisitos específicos de empaque, etiquetado y documentación. Una inspección de pre-embarque para vinos no se parece a una de electrónica. Nuestros inspectores están entrenados por sector.
Lo que importa cuando no hay margen para una segunda opinión
El pre-embarque cierra lo que los servicios anteriores aseguraron
Si auditaste al proveedor (SA) y controlaste la calidad (QC), el pre-embarque confirma que ese trabajo llega intacto al contenedor. Si no aplicaste los anteriores, PSI es el último control disponible — pero también el más exigido.
Lo que nos preguntan antes de la primera inspección pre-embarque
Lo ideal es realizar la inspección pre-embarque con algunos días de anticipación al embarque, de modo que cuentes con margen suficiente para solicitar acciones correctivas, reprocesos o una reinspección si fuera necesario. Cuando la inspección se programa el mismo día del embarque o muy cerca de la salida, en Asia IBS documentamos puntualmente los hallazgos y los reportamos para tu conocimiento; la decisión de embarcar, detener, corregir o aceptar el riesgo queda en tus manos, y nuestro equipo está disponible para apoyarte con cualquier duda.
Te recomendamos coordinarla con anticipación a la Shipping Order (SO) y programarla cuando la mercancía esté terminada y empacada, o al menos cuando una parcialidad representativa de todos los modelos se encuentre lista. Lo ideal es contar con algunos días de margen antes de la fecha de embarque, ya que esto permite realizar correcciones a tiempo en caso de detectarse hallazgos relevantes.
No, son servicios distintos y complementarios. La inspección pre-embarque es una revisión final, días antes de la salida de la mercancía, pensada para confirmar el estado del producto y permitir acciones correctivas de último momento. Por su parte, el Control de Calidad (QC) puede integrarse en distintas etapas del proceso productivo, desde la fabricación inicial hasta el empaque. El alcance de cada uno se define con base en tus objetivos, y con gusto te orientamos sobre la combinación que mejor se ajuste a tu operación.
Sí, inspeccionamos embarques consolidados, siempre que se confirme previamente el alcance, la lista de proveedores involucrados, el packing list, la cantidad de SKUs, la documentación disponible y una sola ubicación para la carga. Por lo general, este tipo de inspecciones se realizan en almacenes de consolidación o en las instalaciones del proveedor que recibe la mercancía de los demás. Para que la revisión sea completa, es importante que el almacén o el proveedor autorice la apertura de todos los SKUs; de no ser posible, te informaremos oportunamente y podremos coordinar visitas adicionales a cada proveedor para documentar la totalidad de los modelos.
Argentina, Bangladesh, Cambodia, Ecuador, Hong Kong, India, México, Pakistán, Tailandia, Taiwán, Turquía, Vietnam.
Chile, Colombia, Filipinas, Indonesia, Malasia, Myanmar, Perú, Sri Lanka.
Chipre, Corea del Sur, Costa Rica, El Salvador, Eslovaquia, España, Francia, Grecia, Honduras, Italia, Malta, Panamá, Polonia, Portugal.
Alemania, Arabia Saudita, Austria, Bélgica, Bulgaria, Canadá, Dinamarca, Eslovenia, Japón, Luxemburgo, Países Bajos, Reino Unido, República Checa, Rumania, Singapur, Sudáfrica, Suecia, Suiza, Uruguay.
Brasil, Estados Unidos
El reporte se entrega entre 48 y 72 horas hábiles posteriores a la auditoría, inspección o revisión realizada. El tiempo exacto puede variar según el alcance acordado, el volumen de información revisada, la cantidad de SKUs, el número de proveedores involucrados y la complejidad del caso. En cuanto esté listo, lo compartimos contigo para tu revisión.
Habla con un especialista en pre-embarque
Para entender tu producto, tu proveedor y tu calendario de embarque. Te ayudamos a calcular la fecha exacta donde la inspección protege el zarpe en lugar de retrasarlo.
