疫情、战争与国际贸易下滑，改变了海运运价所处的航运周期
供应链中的瓶颈 同样源于港口拥堵加剧、港口可用性受限以及航运业的高度集中。
此外，还有多种因素 推动了海运成本的上涨。
- 自2020年起，受疫情和 俄乌战争等事件影响， 海运供应链的中断 开始显现，而 全球贸易量的80%经由海运完成。
根据拉丁美洲和加勒比经济委员会（CEPAL）编制的《2022年拉丁美洲和加勒比国际贸易展望》报告，主要后果包括：
- 供消费用的进口最终产品短缺。
- 用于生产的进口原材料短缺及资本货物不足。
- 物流市场的平衡被打乱。
- 货运可靠性下降。
- 延误、拥堵以及物流链无法进行规划。
- 运输成本上升推高通货膨胀。
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据联合国贸易和发展会议（UNCTAD, 2021）估算，如果 运价 维持在2022年8月的水平直至2023年底，消费者价格将上涨1.5%，进口价格将上涨10.6%。
“成本上涨的影响将逐步累积，直至 在第12个月达到峰值，并在六个月 后开始回落”，CEPAL的文件如此指出。
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船舶到港可靠性不足
另一个影响全球 货物配送的因素，是 船舶到港的准时性缺乏保障。
原因在于， 俄乌战争导致黑海和亚速海部分海域 因导弹袭击及船只被扣留而变得危险。
此外，还出现了 船舶拥堵 ，货物收发时间进一步拉长，同时欧洲还面临 港口劳动力短缺 和陆路运输运力不足的问题。
2022年，美国 东海岸港口的拥堵时长为5至21天 ，西海岸为5至12天。
2022年，中国实施的“动态清零”政策，加上 上海在4月和5月长达两个月的封控 ，造成了新的失衡。
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海运成本的上涨
该文件详细指出，受俄乌战争影响，海运所使用的 燃料价格出现上涨。
“在冲突爆发仅数日之后， 超低硫燃料油 和中间燃料油（380）的价格分别从 2022年1月的每公吨669美元和526美元升至1,016美元 和749美元。”
至于对美出口的 运输成本 则持续攀升，2022年6月的水平已是2019年1月的四倍。
就自亚洲进口而言，2022年的运输成本是2019年1月的4.3倍。
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什么是航运周期？
CEPAL的报告解释说：“运输需求 与经济周期或总体商业周期相关联。这种需求及其与供给的关系，以及其对最终价格（运价）的影响，与所谓的航运周期密切相关。”
航运周期是一系列旨在实现海运服务供需平衡的时序性调整。
在一段时间内价格高于均衡水平，这会导致下一时期的运力供给超过均衡水平。
这又使得成本降至均衡水平之下，“船队扩张（运载能力）将随之停止；而当面对需求的外生增长时，供给的滞后反应又会使价格重新高于均衡水平，如此循环往复”。
