Fernando Ruiz表示，曼萨尼约码头在人手不足的情况下运营，且承接的需求超出预期。
墨西哥各 海运码头 的货物卸载拥堵，可能导致将于今年11月10日至16日举行的 “Buen Fin”购物节商品到货延迟，墨西哥对外贸易、投资与技术企业委员会（Comce）总干事 Fernando Ruiz Huarte警告称。
在接受El Sol de México采访时，这位企业界人士指出，拥堵集中在曼萨尼约港——该港承接了全国47%的进港货物，船舶卸货时间已从8天延长至20天。
“（新冠）疫情问题开始缓解后出现了反弹，到港集装箱超出预期，这就在港口造成了这一问题，主要是太平洋沿岸的港口，来自亚洲各国的货物都从那里进来，”他说。
此外，Ruiz Huarte评论说，抵达墨西哥太平洋沿岸的航运公司通常会同时停靠该海岸的两个港口，即 曼萨尼约港和拉萨罗·卡德纳斯港（位于米却肯州），后者本可缓解 科利马州港口的饱和状况。
“拉萨罗·卡德纳斯港并不饱和，拉萨罗·卡德纳斯的问题在于铁路线路被封堵，因此目前它不是一个解决方案。这也是造成曼萨尼约拥堵的因素之一，因为火车停运，大量货物从拉萨罗转到了曼萨尼约，”他说。
“因此，这些影响确实可能导致某些产品无法在‘Buen Fin’期间上架，”他断言。
这位企业界人士 补充说，在这个“全年最便宜的周末”，对企业不利的另一个因素是运费的上涨。
根据Comce的数据，货物运输成本上涨为原来的四倍，从中国发往美洲大陆的每个集装箱运费由4,000美元涨至16,000美元。
“而且短期内看不到运费下降的迹象，原因之一是疫情造成了集装箱短缺，”他补充道。
今年对外贸易将反弹
Comce 总干事在新闻发布会上表示，到2021年底，墨西哥出口将超过2019年疫情前的水平，主要由 制造业推动。
这位负责人预计，今年年底墨西哥出口额将达到 4,650亿美元，与两年前的年末水平相比增加 50亿美元。
他回顾说，8月份对外商品出口额达到 403.13亿美元， 环比下降2%。
不过，今年前八个月的出口总额达 3,173亿美元， 同比增长 24.3%。
他补充说，制造业销售在出口中占据主导地位，占总量的 88%。
该行业实现增长之际，汽车工业却因芯片短缺而小幅下滑，“芯片未能按时到货，导致整车厂（组装厂）不得不进行技术性停产，这正是造成我国出口总额下降的原因”。
在与 媒体的见面会上，Ruiz Huarte进一步表示，如果芯片供需状况得不到恢复，或找不到满足国内需求的适当机制，加之全球 新冠疫情 可能反弹，确实可能给年底设定的目标水平带来风险。
Comce 总干事表示，出口中的另一个战略性行业是 农业食品工业，尽管其仅占对外出口总额的 4.1% 。本文含Jacob Sánchez提供的信息。
