封柜之前，在工厂完成最终检验
我们在厂内核实成品与约定单证一致。这是最后一次核查，此时您仍能决定：发出去的是不是您订的，或者有什么要在装船前调整。
集装箱一旦离港，决策的性质就变了
这不是纠正余地变小的问题，而是余地已经不存在了。发出去什么，就收到什么。装运前检验，是让这两者仍能对上的最后一个节点。
不可逆的临界点：一旦封柜，柜子里装着什么就带着什么走。
数量被清点、比对、确认。
开票数与实收数之间的差额，会变成一次索赔。与供应商的对账只能远程进行，靠照片，跨时区。
包装与标签按目的地核实。
标签有误可能导致货品无法在目的国销售。在仓库里给 50,000 件重贴标签，既不快也不便宜。
货物与发票、装箱单逐项核对。
海关查出单证不符，整票货就此停摆。仓储费、滞期费与纠正成本按天累积，而货仍未放行。
一道管控。做到位，做在现场
生产完成并包装后，我们的团队进入工厂，核实即将出运的货物。我们进行抽样、比对您的发票、核对单证。24 至 48 小时内，您即可收到报告，并据此决定：放行、纠正，还是叫停。
检验之前，我们会研读您的 PO、封样、装箱单与发票。核实的依据是您的商务约定，而不是一份通用清单。
我们与您的供应商协调到访时间，确保货物已完成包装但尚未装船。那正是管控仍能改变结果的精确节点。
检验后 24 至 48 小时内，您会收到管理层建议。时间足够您批准出运，或在拖车驶向港口之前要求供应商调整。
服务范围：决定出运内容的核实项
三个核查模块，依据我们通过 ISO 9001:2015 认证的流程执行标准化判定。
签字放行前，您需要的信息
这不是一份存档文件。这是您批准出运、或要求整改的依据 —— 而这票货马上就要走了。
只有一个时点。而且是对的那个
质量控制可以在生产的多个阶段进行，装运前检验不同 —— 它只有一个特定窗口。
生产 100% 完成
PO 上的每一件都已制造完毕。
货物完成包装、准备就绪
已按目的地完成终包装、码垛与贴标。
封柜之前
开船前 3 至 5 个工作日。
可以出运
装运前管控的结论。
当没有余地征求第二意见时，什么才重要
首次装运前检验之前，客户常问我们的问题
理想情况下，装运前检验应提前几天进行，让您有充足余地要求整改、返工，或在必要时安排重检。若检验安排在出运当天或非常接近开船，Asia IBS 会准确记录发现项并向您如实报告；出运、叫停、整改或承担风险，决定权在您，我们的团队随时为您解答疑问。
我们建议在 Shipping Order（SO）之前就着手协调，并在货物完成生产与包装后安排；至少也要等到所有型号都有一定数量的代表性货物备妥时。理想状态是在出运日之前留出几天余地，因为一旦发现重要问题，这段时间才够用来完成整改。
不能，二者是不同且互补的服务。装运前检验是货物离厂前几天的最终核查，用于确认产品状态并允许最后时刻的整改。而质量控制（QC）可以嵌入生产过程的不同阶段，从初期制造到包装环节。两者的范围都依据您的目标来界定，我们很乐意就最适合您运营的组合方式为您提供建议。
可以，我们检验拼柜货，前提是事先确认范围、涉及的供应商名单、装箱单、SKU 数量、可用单证，以及单一集货地点。这类检验通常在集拼仓库，或在负责收取其他家货物的那家供应商厂内进行。为使核查完整，仓库或供应商须授权开箱查验所有 SKU；若无法做到，我们会及时告知，并可协调分别到访各家供应商，以完整记录全部型号。
阿根廷、孟加拉国、柬埔寨、厄瓜多尔、香港、印度、墨西哥、巴基斯坦、泰国、台湾、土耳其、越南。
智利、哥伦比亚、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、秘鲁、斯里兰卡。
塞浦路斯、韩国、哥斯达黎加、萨尔瓦多、斯洛伐克、西班牙、法国、希腊、洪都拉斯、意大利、马耳他、巴拿马、波兰、葡萄牙。
德国、沙特阿拉伯、奥地利、比利时、保加利亚、加拿大、丹麦、斯洛文尼亚、日本、卢森堡、荷兰、英国、捷克、罗马尼亚、新加坡、南非、瑞典、瑞士、乌拉圭。
巴西、美国
报告在审核、检验或核查完成后 48 至 72 个工作小时内交付。具体时间可能因约定范围、所审信息量、SKU 数量、涉及供应商数量与案件复杂程度而有所不同。报告一经完成，我们会立即与您分享，供您审阅。
