面对当前国际贸易形势，墨西哥深知必须抓住近岸外包机遇。
墨西哥全国进出口商协会（ANIERM）主席何塞·塔霍纳尔（José Tajonar）在该协会2022年全国大会开幕式上如是表示。
本届大会以 墨西哥与全球物流链中的对外贸易解决方案 为主题，作为THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO 2022系列活动的一部分举行。
微型采购（microsourcing）的兴起
这位负责人指出，鉴于当前全球对外贸易形势，近岸外包的概念已更进一步，更接近于 微型采购（microsourcing）。
“这无非是说，我们每个人都是创造附加值的人，都是这条链条的一部分，明天我们每个人都将成为一个微型节点，让企业能够利用我们每个人的个体才能，从而提升生产力”，他这样定义。
他指出，为此需要开发敏捷方法论，不仅追求企业和组织的生产力，也追求社会和经济效益。
“这是近在眼前的未来。我们ANIERM相信，借助正在形成的这一新物流平台，这一目标可以实现——不仅面向北美，也面向全世界”，他补充道。
“三螺旋”
他强调，要实现这一目标，所谓的“三螺旋”必须接受培训，并理解在全球背景下墨西哥市场所面临的重大机遇。
这一三螺旋由政府部门、海事主管机构 和 运输主管部门以及企业构成。
“大学和教育界也加入了这一概念，它们是国家进出口事业的积极参与者”，他指出。
他补充说，墨西哥毗邻北美，在提供产品和服务方面拥有重大机遇。
疫情改变了一切
出席大会开幕式的还有阿尔塔米拉市经济发展与旅游局局长克劳迪娅·费尔南德斯（Claudia Fernández），以及曼萨尼约港口共同体创始成员塞尔希奥·基尼奥内斯（Sergio Quiñones）。
费尔南德斯对本届大会在 THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO 2022框架内举行表示欢迎，因为这样可以了解引领墨西哥 进口 和 出口 行业的趋势、战略与最佳实践。
基尼奥内斯在发言中强调，疫情伊始，世界已然改变，我们再也无法回到新冠疫情来临之前所熟悉的现实。
“我们必须作为行业去适应和演进，学会与这些已经发生的变化共存。亚洲就是例子。当商业重新开放、亚洲想把产品运往美洲大陆时，困难重重，因为世界上有多个港口处于关闭状态”，他解释道。
他评论说，亚洲的出口企业没有地方集拼货物再发往美洲，因此海运运费出现了非常显著的上涨。
“行业甚至出现了一个峰值，每个集装箱的运价从2000美元涨到了1.5万美元。此外，墨西哥 汽车行业 的许多企业习惯了 准时制（just in time）运作，货物流转 和产品运输变得异常困难”，他进一步说。
“他们习惯了拿起电话敲定合同，60天内在墨西哥收到货物。而我们看到的是，有些企业甚至花了四个月才拿到货。不仅在墨西哥，全世界在来自亚洲的产品和原料上都经历了类似情况”，他表示。
集装箱危机让墨西哥受益
他评论说，美国太平洋沿岸的 集装箱 和 船舶 危机，促使亚洲企业将目光投向墨西哥。
“曾有多达100艘船在海上等待分配泊位，墨西哥看到这一难题——尤其是在美国东海岸——便主动请缨”，他补充道。
正是从那时起，曼萨尼约和拉萨罗卡德纳斯等墨西哥港口开始接收来自亚洲的货物。
“货物在这里拆箱分拨，空箱得以交还，这些货物就这样得以运抵美国。新闻里说，墨西哥的港口拯救了圣诞节。中美洲和南美洲的港口也发生了同样的事情”，他详细说明。
在基尼奥内斯看来，这不仅仅是拯救圣诞节的问题，因为墨西哥完全有条件成为整个美洲大陆的物流平台。
“俄罗斯入侵乌克兰，以及美国政府与中国因中国台湾问题产生的摩擦，都令人非常遗憾，然而，这些对我们国家而言是一个机遇窗口”，他断言。
为近岸外包夯实产业动能
他与其他与会嘉宾一致认为，当前的全球市场形势对于墨西哥围绕近岸外包进行定位至关重要。
“我们必须把这些商品、这些原材料前置到终端客户身边。亚洲的主要伙伴是美国，而当谈到从准时制（just in time）向备货制（just in case）演进的理想地点时，毫无疑问就是墨西哥”，他指出。
三位嘉宾一致认为，墨西哥正处于夯实产业和港口动能的良好时机，从而成为吸引企业落户该国、贴近北美布局的有吸引力的选择。
剪彩仪式后，举行了“焕新的曼萨尼约：国际贸易战略要点”以及“沿海运输与短途海运”两场专题演讲。
大会明天将在THE LOGISTICS WORLD | SUMMIT & EXPO 2022 继续举行，届时将举办与Senasica和Profepa共商对外贸易常见难题的解决方案以及近岸外包与技术：墨西哥迈向更具韧性和效率的生产链两场论坛。
